Hamımızın bilirik ki, avtomobil daxili yanma mühərrikinə aiddir, işləyəndə istilik əmələ gətirəcəkdir. Avtomobilin soyutma sisteminin çox vacib bir hissəsi su nasosu adlanır. Mexaniki su nasosunun olduğunu bilirik, amma bir çox BMW elektron su nasosundan istifadə edir!
Ənənəvi su nasosu kəmər və ya zəncirlə idarə olunur, mühərrik işləyən su nasosu işləyir və avtomobil istifadəsi üçün çox uyğun olan yüksək sürətli yüksək istilik istilik yayılmasını qarşılamaq üçün fırlanma sürəti müəyyən bir nisbətdədir. Ancaq elektron su nasosunun daha yaxşı üstünlükləri var!
Adından da göründüyü kimi, elektron su nasosu istilik yaymaq üçün soyuducu dövriyyəsini aparan elektron idarə olunan su nasosudur. Elektron olduğundan, su nasosunun iş vəziyyətini istədiyi şəkildə tənzimləyə bilər, yəni soyuq başlanğıc zamanı fırlanan sürət çox aşağı olur, bu da tez istiləşməyə və enerji istehlakını azaltmağa kömək edir. Həm də yüksək gücdə soyutma ilə tam yükləmə şəraitində işləyə bilər və mühərrik sürəti ilə idarə olunmur, buna görə suyun temperaturunu çox yaxşı idarə edə bilər!
Elektron su nasosunun ön ucu bir mərkəzdənqaçma sürətidir. Santrifüj nasosun axını böyükdür və təzyiq yaxşıdır. Arxa ucu fırçasız motoru istifadə edən motordur. Su nasosunun idarəetmə modulu olan arxa fişdə bir dövrə lövhəsi var. Hər hansı bir iş şəraitinin ən yaxşı istilik yayılmasına cavab vermək üçün su nasosunun fırlanma sürətini idarə etmək üçün mühərrik kompüteri ilə əlaqə qurur.
Başqa bir məqam, ənənəvi su nasosunun mühərriki dayandıqdan sonra su nasosu dayanır və isti hava yox olur. Bəzi avtomobillərdə köməkçi su nasosları olsa da, bu su nasosu ilə müqayisə edə bilmirlər. Mühərrik söndürüldükdən sonra yenə isti hava istifadə edilə bilər. Genişləndirilmiş Park istilik xüsusiyyəti də var. Alov söndürüldükdən sonra avtomatik bir müddət turbinini sərinləmək üçün işləyəcəkdir.